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山路彎彎 安全先行
(上傳時間:2012年9月5日 16:42:24   作者:劉宇   點擊:9426)
 
      為方便廣大群眾的出行和物資流通,近年來公司大力推進“村村通”城鄉運輸體系!按宕逋ā辈粌H要開得通、有效益,更重要的是保證安全。
 
  原來的鄉鎮班線延伸到各行政村,我們的客運車輛大多要在山區道路上行駛,山區復雜的路況和居民普遍偏低的安全意識,都是嚴重的安全隱患。因此,我們不僅要依靠科學、健全的安全管理制度和駕駛技術過硬、責任心強的駕駛員以及技術性能良好的運行車輛,還要注意山路行車的特性,因為山路駕駛不同于城市道路,其危險性非常高。
 
  首先,山路行車最重要的就是速度。公司《行車安全管理辦法》明確規定了山區道路運行的限制時速,但各條山路又各有特點,有些地段可以開到40碼,有些地段時速只有10碼也非常危險,所以山路行車必須劃段限速。
  其次,山路行車必須密切關注天氣情況。惡劣的天氣不僅會使道路積水、泥濘、濕滑等,而且對山體會產生一定的損害,極易造成塌方、泥石流、落石、滾木等自然災害,所以駕駛員在駕駛車輛的同時,還要隨時注意天氣和路況的變化,在復雜地形地段,如果一個人無法完成全面觀察時,乘務員就必須配合好駕駛員對整個路況環境進行觀察,及時提醒駕駛員。在沒有乘務員的情況下,可以請車上的旅客協助做好觀察。
  第三,山區道路在轉彎的時候,因為視線不開闊,可能無法準確預測前方彎道后面的情況,這就要求駕駛員在山路轉彎處必須鳴號,以提醒對面的來車和行人;山路上沒有清潔工,路面又多沙石,性能再好的車也有可能完全制動,所以急彎、回頭彎必須減速,否則車輛可能直接飛下山崖,造成車毀人亡。
  第四,彎道不能超車,因為遇到緊急情況雙方都不能保證100%的安全處理。轉彎有兩類,一是凹彎,二是凸彎。凹彎就是當進入拐彎的時候,可以看到整個拐彎的道路情況,凸彎就是在進入轉彎時,無法看到彎道前面的情況,這2種彎都要注意,原則上只能在確保安全車距的情況下直線超車,超車時必須鳴笛、打轉向燈,上下坡超車也要先鳴號,對方讓你你才能超,如果對方不讓,絕不能強行超車。
  第五,山區道路非緊急情況不得隨意停車,如果確實需要停車,應避免停在彎道兩端,尤其是在凸彎的兩端停車,因為此時過路的車剛剛轉過彎,很難避開,特別注意的是不要把車停在彎道上,因為有重型車經過的時候,特別是在有坡度的地方,剎車無法完全踩住,需要較大的轉彎半徑才可以甩過彎道,如果不留夠位子,可能直接受到重型車的刮碰或撞擊,導致嚴重的后果;夜間開車過凸彎的時候要特別注意,尤其是很急的凸彎處,燈光照射到的是山谷,駕駛員無法看清前方的路面,如果路況不熟悉,速度又沒控制好,就有沖下山谷的可能。
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