為方便廣大群眾的出行和物資流通，近年來公司大力推進“村村通”城鄉運輸體系�！按宕逋ā辈粌H要開得通、有效益，更重要的是保證安全。

 

　　原來的鄉鎮班線延伸到各行政村，我們的客運車輛大多要在山區道路上行駛，山區復雜的路況和居民普遍偏低的安全意識，都是嚴重的安全隱患。因此，我們不僅要依靠科學、健全的安全管理制度和駕駛技術過硬、責任心強的駕駛員以及技術性能良好的運行車輛，還要注意山路行車的特性，因為山路駕駛不同于城市道路，其危險性非常高。

 

　　首先，山路行車最重要的就是速度。公司《行車安全管理辦法》明確規定了山區道路運行的限制時速，但各條山路又各有特點，有些地段可以開到40碼，有些地段時速只有10碼也非常危險，所以山路行車必須劃段限速。

　　其次，山路行車必須密切關注天氣情況。惡劣的天氣不僅會使道路積水、泥濘、濕滑等，而且對山體會產生一定的損害，極易造成塌方、泥石流、落石、滾木等自然災害，所以駕駛員在駕駛車輛的同時，還要隨時注意天氣和路況的變化，在復雜地形地段，如果一個人無法完成全面觀察時，乘務員就必須配合好駕駛員對整個路況環境進行觀察，及時提醒駕駛員。在沒有乘務員的情況下，可以請車上的旅客協助做好觀察。

　　第三，山區道路在轉彎的時候，因為視線不開闊，可能無法準確預測前方彎道后面的情況，這就要求駕駛員在山路轉彎處必須鳴號，以提醒對面的來車和行人；山路上沒有清潔工，路面又多沙石，性能再好的車也有可能完全制動，所以急彎、回頭彎必須減速，否則車輛可能直接飛下山崖，造成車毀人亡。

　　第四，彎道不能超車，因為遇到緊急情況雙方都不能保證100%的安全處理。轉彎有兩類，一是凹彎，二是凸彎。凹彎就是當進入拐彎的時候，可以看到整個拐彎的道路情況，凸彎就是在進入轉彎時，無法看到彎道前面的情況，這2種彎都要注意，原則上只能在確保安全車距的情況下直線超車，超車時必須鳴笛、打轉向燈，上下坡超車也要先鳴號，對方讓你你才能超，如果對方不讓，絕不能強行超車。

　　第五，山區道路非緊急情況不得隨意停車，如果確實需要停車，應避免停在彎道兩端，尤其是在凸彎的兩端停車，因為此時過路的車剛剛轉過彎，很難避開，特別注意的是不要把車停在彎道上，因為有重型車經過的時候，特別是在有坡度的地方，剎車無法完全踩住，需要較大的轉彎半徑才可以甩過彎道，如果不留夠位子，可能直接受到重型車的刮碰或撞擊，導致嚴重的后果；夜間開車過凸彎的時候要特別注意，尤其是很急的凸彎處，燈光照射到的是山谷，駕駛員無法看清前方的路面，如果路況不熟悉，速度又沒控制好，就有沖下山谷的可能。